qzim 他说，中国政府4月1日正式颁布实施的《气象灾害防御条例》将对增强气候极端事件的防御能力，调动全社会力量共同参与气象相关灾害的防御，有效避免和减轻损失，保障经济社会发展和人民福址具有重要意义。
今年，一些常年缺水的地方反而不缺水，实际上真正的原因是这些地方把抗旱当成了一种习惯。800米的距离，在地表平面行走要不几分钟，可是在漆黑、陡峭溜滑的地下溶洞，其艰苦和危险性可想而知了。
小唐萍今年在新化小学读四年级，她爸爸在几年前去世，母亲也改嫁了，她现在住在外婆家在这次旱灾中，我们有许许多多的感动。在思南县香坝乡流水村上寨组，几十名群众找水，掘井处原是一个深坑，早在上世纪五六十年代就曾开挖过，但因种种原因半途而废。当我深入灾区采访时，当地村民不会轻易说自己困难，他们总是在想方设法地克服干旱中面临的困难。这些缺水乡镇不缺水有个共性：每年都缺水，因此每年都在抗旱，当地政府部门也把解决百姓的缺水难题作为首要责任，因此，不少缺水乡镇都出现了提前抗旱。
在这些以前的缺水乡镇采访，当地群众提到政府的水利工程，感激之情不由言表，当地干部认为解决老百姓的民生问题是政府的责任。在旱区和一位常年缺水的乡镇的老人聊天，老人说在常年缺水的地方谈抗旱没有多大意义，就像没人去讨论沙漠中的干旱一样。2008年颁布的《国家危险废物名录新名录》就把家庭废荧光灯管列入可不按照危险废物进行管理范围类，这意味着同属荧光灯的节能灯也将得不到针对性的无害处理。
而且，我国对废旧节能灯的回收体系还处于空白，这意味着加速覆盖的数以亿计的节能灯在完成节能使命后，可能会被当做普通生活垃圾处理，而成为生态的隐形杀手。而节能灯推广工程，也第一次陷入利弊权衡的巨大争议之中。企业能做的只是降低汞含量和将液态汞转化为固态汞，以减少其在制作过程中的挥发污染。虞教授介绍，作为代表电光源研究领域最高理论水平的《光源原理设计》一书，五百多页的内容中也几乎未涉及光源设计和使用的环保问题。
正是各方在节能灯污染可能性上的集体沉默，使得这一国字号工程，一路高歌猛进，先后被列入九五、十五以及十一五的重点项目，国家为了鼓励居民购买甚至出台了优厚的财政补贴政策。屡屡在国家推广计划名录上中标的飞利浦公司，其中国照明部公关负责人胡征宏亦称，这是一代工艺所限，当初国家大力推广节能灯也是权衡了利弊，这在节能减排和对整个社会节能意识倡导上是一个最佳方案。
回收处理旧节能灯的成本很高，又没有补贴，而且废旧的节能灯基本上没有什么再利用价值。复旦大学光源与照明工程系葛爱明教授对LED灯的前景分外乐观，他透露，今年5月1日，科技部将出台首个半导体照明的国家标准，地方性的标准也会不断出台，这都将改变没有政策规范混乱现状，国外绿色照明工程做的好，就是因为政府一开始就提出了硬性规定和标准。而长期以来，照明科研界，也对节能灯的汞污染课题观照不够，大学教科书里也查阅不到。环保人士早就流露出对国字号推广工程的深切担忧。
节能之利vs污染之弊形成鲜明对比的是，在照明行业内部，节能灯含汞甚至连秘密都谈不上。尽管，中国照明协会理事长陈燕生透露，目前我国正在考虑制定《废旧气体发电灯回收处理规范》。即使在他所生活的清华园里，公众也是一片陌生，这里住的可都是清华的教授啊。救赎之路一锅粥多少是基于节能灯的污染威胁不可永续，照明业正努力寻找更新的替代产品。
走中国人自己的创新之路。而国内的LED市场已是一片混乱。
但对于前景，她表示悲观，和刚结束的哥本哈根气候大会一样，这也是一场博弈，充满了许多矛盾和利益冲突，未必会有什么明确的结果但此后环保部未公布确定的国Ⅳ标准具体实施方案。
据了解，北京市自2008年3月1日起，率先实施了机动车国Ⅳ标准(京Ⅳ)，上海市也在不久前确认实施国Ⅳ标准(沪Ⅳ)，但目前全国大部分地区仍旧实施机动车国Ⅲ标准。国Ⅳ比国Ⅲ排放量降50%据了解，国家环保部于去年1月发布的《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》规定，轻型汽车的型式核准将于今年7月1日起实施国Ⅳ标准。这意味着世界第一大汽车消费生产国将全面进入国Ⅳ时代。据了解，中石油也在经营范围内的吉林、甘肃等省份推进国Ⅲ标准。记者昨日从环保部相关负责人处证实，轻型汽车的型式核准将于今年7月起实施国Ⅳ标准，届时市场上已经存在的非国Ⅳ车型仍可销售，但汽车企业研发的新车型欲进入工信部的新车目录将必须满足国Ⅳ标准。中石化集团有关人士表示，目前仅有北京和上海在分别使用京Ⅳ和沪Ⅳ标准的汽油，按照国家有关规定，今年将要在全国推行国III标准。
而从今年7月1日起，未满足国Ⅳ排放标准的新车将无法进入工信部的新车目录。对于明年7月环保部要求汽车必须能使用国Ⅳ标准汽油，中石化和中石油公司人士均表示企业将按照政府要求部署炼厂的装置升级。
目前中石化已在广东、福建、河南、湖北、浙江、江苏和山东青岛等省市推广国Ⅲ汽油，这些地区当地中石化炼厂均已具备生产国Ⅲ汽油的能力。来自国家环保部的数据显示，一辆符合国Ⅳ标准的汽车比同类型国Ⅲ标准汽车的排放量降低约50%。
车企油企均有应对奇瑞麒麟汽车销售有限公司市场部产品总监朱志平昨日表示，已经接到国家有关部门关于实施机动车国Ⅳ标准的通知，奇瑞汽车已经在做相关准备。国内有技术专家曾表示，在从国Ⅲ到国Ⅳ升级过程中，汽车不是简单的改造，而是涉及发动机系统的全新升级，会带来一定的升级费用。
记者昨日从国家环境保护部相关负责人处了解到，从明年7月1日起，全国销售的乘用车等轻型车辆必须符合国家第四阶段机动车排放标准(以下简称国Ⅳ标准)。不仅如此，轻型汽车的销售核准将于明年7月1日起实施国Ⅳ标准，届时全国范围内，未满足国Ⅳ标准的轻型汽车将无法销售福建省委书记、省人大常委会主任孙春兰出席签字仪式。同时，建立部省合作机制。
2009年5月，国务院印发《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，标志着福建的改革开放和经济社会发展进入了一个崭新阶段。环境保护部与福建省人民政府今日在福州签署《共同推进福建省加快建设海峡西岸经济区合作协议》，环境保护部部长周生贤、福建省省长黄小晶分别在协议上签字。
此次，环境保护部、福建省人民政府签署部省合作协议，是贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的具体行动，合作协议涵盖领域广泛，任务重点明确，方法形式多样，不仅能够支持福建省更好地推进环境保护工作，而且可以为其他地方积累有益经验。根据协议，双方将在五个方面展开合作，包括推动海峡西岸经济区又好又快发展、改善海峡西岸经济区生态环境质量、开展环境经济政策改革试点、促进福建对台环保合作与环保产业发展，以及加强环境监管能力建设等。
周生贤在讲话中指出，近年来，福建省委、省政府高度重视环保工作，坚持把环境保护与推动经济发展方式转变、治污减排与促进经济结构调整、环境治理与改善民生结合起来，加快解决突出环境问题，全省环境质量保持优良水平，生态环境质量名列全国前列，各项工作取得积极进展。环境保护部今后将通过加大环境影响评价支持力度、加强治污减排指导、支持加快污染防治和农村环境综合整治、支持开展环境经济政策改革试点、支持对台环保合作和环保产业发展、支持环境监管能力建设等措施，进一步加大对福建环境保护工作的支持力度，增强海峡西岸可持续发展能力，促进海峡西岸经济区环境保护与经济协调发展。
在加快建设海峡西岸经济区过程中进一步做好环境保护工作，是中央赋予福建的一项任务，也是福建为国家、为民族做贡献的一件大事。部、省主要领导牵头组织环境保护部有关司局、福建省人民政府有关部门负责同志，定期召开会商会议，研究福建省加快建设海峡西岸经济区建设中环境保护重大问题，确保部省合作各项工作顺利推进此次，环境保护部、福建省人民政府签署部省合作协议，是贯彻落实国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》的具体行动，合作协议涵盖领域广泛，任务重点明确，方法形式多样，不仅能够支持福建省更好地推进环境保护工作，而且可以为其他地方积累有益经验。根据协议，双方将在五个方面展开合作，包括推动海峡西岸经济区又好又快发展、改善海峡西岸经济区生态环境质量、开展环境经济政策改革试点、促进福建对台环保合作与环保产业发展，以及加强环境监管能力建设等。
环境保护部今后将通过加大环境影响评价支持力度、加强治污减排指导、支持加快污染防治和农村环境综合整治、支持开展环境经济政策改革试点、支持对台环保合作和环保产业发展、支持环境监管能力建设等措施，进一步加大对福建环境保护工作的支持力度，增强海峡西岸可持续发展能力，促进海峡西岸经济区环境保护与经济协调发展。同时，建立部省合作机制。
2009年5月，国务院印发《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，标志着福建的改革开放和经济社会发展进入了一个崭新阶段。周生贤在讲话中指出，近年来，福建省委、省政府高度重视环保工作，坚持把环境保护与推动经济发展方式转变、治污减排与促进经济结构调整、环境治理与改善民生结合起来，加快解决突出环境问题，全省环境质量保持优良水平，生态环境质量名列全国前列，各项工作取得积极进展。
在加快建设海峡西岸经济区过程中进一步做好环境保护工作，是中央赋予福建的一项任务，也是福建为国家、为民族做贡献的一件大事。部、省主要领导牵头组织环境保护部有关司局、福建省人民政府有关部门负责同志，定期召开会商会议，研究福建省加快建设海峡西岸经济区建设中环境保护重大问题，确保部省合作各项工作顺利推进。
